在寒冷的冬日，驾车出行时车内的热空调就成了温暖的保障。但很多人并不清楚车子的热空调到底该怎么开，操作不当不仅无法快速获得温暖，还可能影响车辆性能与能耗。接下来，就为大家详细介绍车子热空调的开启方法，以及可能遇到的问题和解决措施。

汽车热空调的制热原理，在传统燃油车与新能源车之间存在差异。燃油车主要借助发动机运转产生的热量，发动机冷却液吸收热量后，通过暖风水箱将热量传递给空气，再由鼓风机将加热后的空气送入车内。新能源车的制热方式则分两种，主流的热泵系统从外界吸收热量，低温环境下会结合 PTC 电加热辅助，不过 PTC 电加热较为耗电，会影响车辆续航。

要开启车子的热空调，需遵循一定步骤。启动发动机后，不要立刻开启热空调，因为此时发动机尚在升温，立刻开启不仅无法快速制热，还会加重发动机负担。等待 8-15 分钟，待水温升至正常，水温表指针指向中间位置，说明发动机已能为空调提供足够热量。接着，将空调循环方式调为车内循环，以加快车内升温速度，减少热量散失。然后，把模式调至暖风模式，部分车型通过旋转温度调节旋钮至红色区域，或按下标有太阳图标的按钮来实现。注意，开启暖风时不要按 AC 开关，AC 控制制冷压缩机，开启它会增加能耗且不利于制热。最后，依据需求调节空调风速档位，并合理调整出风口风向，将暖风向前及脚下吹，能带来更舒适的体验。

然而在使用车子热空调的过程中，也会出现一些问题。例如空调不制热，可能是多种原因导致的。暖风水箱堵塞较为常见，水箱内部散热管道细小，若冷却水脏污、长期未换或混入其他液体，易形成水垢，阻碍空气流通、降低热量。解决办法是拆下暖风水管两根管子，用压缩空气吹，必要时清洗水道或更换水箱。冷却系统冷却水不足也会影响制热，因为多数汽车空调靠发动机冷却水提供热源，需检查有无渗漏并补充冷却水。节温器故障同样会影响制热，节温器控制冷却水流向暖风水箱的管道，故障时冷却水无法流入，可先查看水温传感器是否损坏并修复，若节温器本身问题则需更换。制热系统漏风，车外冷空气进入会浪费发动机冷却液热量，要检查并修复漏风处。冷却液量少影响热量传递，需及时添加。空调出风口堵塞，导致热空气无法进入车内，要清理出风口杂质。鼓风机损坏不能将冷空气抽吸至热交换器加热并吹出，需更换鼓风机。热交换器故障使冷风无法被加热，要修复或更换热交换器。车辆刚启动，发动机温度未升起，可热车后再使用空调制热。水泵损坏影响冷却液循环，要更换水泵。散热器风扇故障常转，导致水箱冷却液难以升温，需检查修理散热器风扇。此外，暖风控制机构操作不当也可能造成空调不热，如开暖风时误按 AC 键，正确操作是启动发动机，等温度指针到中间位置再开暖风机，先开外循环排出冷空气，2 分钟后调为内循环。

下面为大家提供几个车子热空调相关的问答：
问：开启热空调会增加油耗吗？
答：对于燃油车，开启热空调理论上不会额外增加太多油耗，因为它主要利用发动机的余热。但如果同时开启了 AC 压缩机（制冷开关），则会增加油耗，因为压缩机工作需要发动机提供动力。对于新能源车，使用 PTC 电加热会消耗较多电量，从而间接增加能耗，影响续航里程。
问：为什么我的车热空调出风有异味？
答：可能是空调滤芯过脏，长时间未更换，积累了灰尘、杂物和细菌，在热风吹拂下散发异味，需及时更换空调滤芯。也可能是空调风道内滋生霉菌等微生物，可使用专用的空调清洗剂对风道进行清洁。还有可能是暖风水箱有冷却液泄漏，冷却液的气味随着热风进入车内，这种情况需检查并维修暖风水箱。
问：自动空调开启热空调和手动空调有区别吗？
答：有区别。手动空调需要手动调节温度旋钮至红色区域、选择风速档位、切换循环模式等一系列操作来开启热空调。而自动空调只需按下 AUTO 键，设定好期望的温度值，空调系统会自动调节风速、循环模式等，以达到设定温度，操作更简便智能。但基本的制热原理是一致的，都是利用发动机冷却液热量（燃油车）或其他制热方式（新能源车）来加热空气。
问：热空调温度设置多少合适？
答：一般来说，将热空调温度设置在 22℃-26℃较为合适。这个温度范围能让人感觉温暖舒适，同时不会因温度过高导致车内人员犯困，影响驾驶安全。而且，合适的温度设置还能减少车辆能耗，对于新能源车而言，可在一定程度上提升续航表现。
问：车子热空调可以一直使用内循环吗？
答：不建议一直使用内循环。内循环能快速提升车内温度，但长时间使用会使车内空气不流通，二氧化碳浓度升高，导致车内人员感到闷热、头晕等。开启热空调初期，可先使用内循环快速升温，之后每隔一段时间切换到外循环，让新鲜空气进入车内，改善空气质量，一般半小时到一小时切换一次较为合适。